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我們大多數普通公路都是用瀝青鋪成的。一般來說，裂縫經常在長期使用后或由于天氣等外部原因而出現。此時，我們應該及時修復瀝青路面。修補瀝青路面裂縫的方法有哪些?
一、瀝青路面裂縫類型:
1.橫向裂縫:橫向裂縫通常不是由荷載引起的，并且幾乎垂直于道路中線，有時伴隨有少量分支接縫 瀝青面層的低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫的反射是橫向裂縫的兩個主要原因
2.縱向裂紋:縱向裂紋是一種近似平行于道路中線的裂紋，有時伴有少量分支裂紋 路基或底基層不均勻沉降是縱向裂縫的主要原因。
3.龜裂:龜裂是行駛載荷反復作用的結果，裂紋相互交錯形成一系列多邊形小塊，像鱷魚皮。
4.砌塊裂縫:縱向和橫向裂縫縱橫交錯，將路面分割成50厘米以上的多邊形砌塊 其主要原因是表層材料的低溫收縮、瀝青老化和基層不均勻。
二、瀝青路面裂縫形成的原因
1.設計原因:路面結構設計不合理或厚度不足，路面強度和承載力不能滿足行駛要求，在荷載的反復作用下出現疲勞開裂。
2.材料因素:
1)瀝青結合料的性能是影響瀝青路面開裂的主要原因。 所用瀝青質量差時，使用中老化情況越嚴重，裂縫出現得越早。
2)冬季寒冷地區，瀝青用量太少時，在突然冷卻的情況下容易產生溫度收縮裂縫。
3)礦料組成與級配有一定關系，但總體上與路面橫向開裂關系不大。
4)由于半剛性基層模量大、收縮性能差，容易出現溫度收縮和干縮裂縫。當裂縫繼續向上擴展時，將形成反射裂縫。
3.氣候因素:
冬季氣溫下降過快、過大時，瀝青面層溫度應力無法及時..，松弛性能無法充分發揮，導致收縮裂縫。
4.施工因素:
1)路基或基礎結構強度不足，路基局部下沉，路面開裂
2)鋪設半剛性基層時，隨著混合料含水量的降低，會產生干縮應力，形成干縮裂縫。
3)基層混合料離析或碾壓不密實，機械組合不合理，導致細骨料漂浮在基層上部，形成強度較弱的薄層，在行車荷載作用下容易產生龜形裂縫。
4)半剛性基層養護不當直接影響收縮裂縫的產生
5)半剛性基層固化后，如果封層或底漆油不及時涂抹，隨著暴露時間的增加，會出現干縮裂縫。
6)施工填土未壓實，路基下沉不均勻，接縫處壓實不符合要求，在行車作用下形成縱向裂縫。
7)瀝青混合料攤鋪時間過長，表面溫度低，內部相對較熱，因此很容易用重型壓路機碾壓切斷路面表層。
8)由于施工縫處理不當和碾壓方法不正確，容易出現橫向裂縫
9)壓路機加速或減速過快，尤其是轉彎過快時，很容易在路面上產生橫向線條。
10)瀝青混合料碾壓或縱向割茬時，割茬處理不當會導致割茬開裂
三、瀝青路面裂縫修補方法
1.瀝青路面裂縫產生后，如果所有或大部分在高溫季節可以愈合的小裂縫不處理。 如果是高溫季節無法愈合的輕微裂縫，應及時修補，以控制裂縫的進一步擴大，防止路面早期損壞，提高道路的使用效率。 同樣，在瀝青路面裂縫的養護中，應采用嚴格的技術操作和規范要求。
2.充油修復方法 冬季節時，清理縱橫裂縫，用液化氣加熱縫壁至粘稠狀態，然后噴灑瀝青或瀝青砂漿，低溫潮濕季節應噴灑乳化瀝青，然后均勻鋪一層2-5mm干干凈凈的石屑或粗砂加以保護，然后用輕型壓路機碾壓礦料。 如果是小裂縫，應事先用圓盤銑刀加寬，然后按上述方法處理，并沿裂縫涂抹少量稠度較低的瀝青。
3.修補開裂的瀝青路面 在施工過程中，裂縫的舊痕跡被切斷，形成V形凹槽。然后用a 空壓機吹掉V型槽內及周圍的松動零件和灰塵等雜物，然后用擠壓槍將混合均勻的修補材料倒入裂紋中使其充滿。 修復材料固化后，大約..后交通就會暢通。 此外，如果地基、基層強度不足或基層翻漿造成嚴重裂縫，基層應在重鋪前進行養護。
4.路面基層狀況良好，只有表層有坑槽。護理方法 按照“圓孔和正方形填充”的原則，畫出平行或垂直于道路中線的坑槽修補輪廓線，按矩形或正方形進行，將坑槽切割至穩定部位，用空壓力機清理槽底、槽壁的灰塵和松動部位，然后將其放在干凈的槽底;罐壁噴涂一薄層粘結瀝青，然后將制備好的瀝青混合料填筑。 然后手動壓路機碾壓瀝青混合料，..壓力直接作用在鋪好的瀝青混合料上。 用這種方法，不會出現裂縫、裂紋等現象。
5.熱修方法 采用熱修補養護車，用加熱板加熱坑槽處路面，松開加熱軟化的攤鋪層，噴灑乳化瀝青，加入新瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓實成型壓路機
6.如果由于基底局部強度不足而損壞基底而形成凹坑和凹槽，則應完全挖掘表層和基底。
7.瀝青路面的抗老化處理 瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封膠是由煤焦油、石油餾分和再生劑按一定比例混合而成的半液態產品，可噴灑在瀝青路面上，密封瀝青路面，防止雨水滲透損壞基礎。 同時，瀝青再生劑滲透性強，可以滲透到厚度為15毫米的瀝青路面表層，可以明顯降低瀝青路面的老化程度和脆性，增強瀝青路面的柔韌性和彈性，進而延長道路的使用壽命。
當我們在后期修復和使用瀝青路面時，也需要更加注意這些問題。我們需要定期維護路面，做好日常使用。如果有問題，我們應該及時修理。
